勇士一年销售多少？
2019年，对于国内汽车市场来说是“萎靡”的一年，全年累计销量同比下滑幅度超过9%，跌至近几年的最低位。而对于各大汽车制造商来说，也是“艰难”的一年，自主品牌遭受重创，合资品牌也受到了波及，长安、别克等品牌更是跌出了往年的“销量王”宝座。
不过，虽然整体车市呈现下滑的趋势，但还是有不少汽车细分市场表现出了正向增长的趋势。其中新能源汽车市场逆势增长就是最好的例子。
事实上，除了新能源汽车市场之外，国外传统品牌在今年的国内车市表现也并不逊色，奔驰、丰田、大众等品牌都取得了小幅的正增长。特别是丰田汽车，旗下的卡罗拉、凯美瑞等车型都表现出了很强的竞争力，大众方面，途昂、探岳、探歌等车型也都能稳定输出。
但尽管国外品牌在国内的表现并不差，但对于国内大多数汽车零售商来说，却都面临着一个更严峻的考验——主机厂的强势压货。
2019年12月，主机厂销售商年底“冲量”的行为达到了顶峰，“现在库存车价格比新车便宜十几万，而且新车还要缴纳购置税”，一位合资品牌汽车经销商销售经理告诉记者，“主机厂今年压货很厉害，我们只能扛着。”
据记者了解，从去年下半年开始，各大合资品牌汽车经销商的库存就表现出上升的趋势。截止12月底，国产汽车经销商的库存系数已攀升至9.4，创近两年来的新高。据统计，截至1月10日，汽车经销商的库存水平已升至16.5万辆，同比去年增长9.8%，环比今年12月增长4.1%。
“现在最大的压力在于库存，除了临近春节人员放假之外，还有库存的增长。”山东汽车流通协会副秘书长刘亚宁告诉记者，“现阶段汽车流通企业的实际库存量，要高于中国汽车流通协会发布在‘汽车经销商库存’系统中数据。”
刘亚宁称，按照汽车流通协会的汽车经销商库存系统数据，截止到1月6日，进口高端品牌、合资品牌、自主品牌汽车库存水平整体走势均在升高，其中自主品牌库存增幅较高。
虽然有“库存”在身，但各大汽车经销商对于2020年仍表现出很大的信心。“今年各品牌的销量目标相比去年依旧会有提升”，北方某自主汽车品牌销售公司负责人告诉记者，“去年我们完成了120万辆的销量目标，今年会达到136万辆。”
根据中汽协发布的最新数据，2019年12月，国内汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆，环比分别增长3.5%和8.2%，同比分别下滑0.1%和1.6%。从全年来看，国内汽车产销量分别为2576.9万辆和2578.1万辆，同比下降7.9%和8.2%，产量同比下滑幅度远小于销量下滑幅度，反映出国内汽车市场产销状况正逐步走出去年同期高基数的影响。
2019年，我国汽车行业进入“寒冬”阶段，产销量同比均呈现同比下跌，产销量分别为2576.9万辆和2078.1万辆，同比去年下降7.9%和8.2%。
2019年我国汽车产销量同比虽然下降，不过市场份额有所提升，12月份豪华品牌市场份额同比提升2个百分点，主流合资品牌市场份额同比提升1个百分点。自主品牌市场份额下降，同比降8个百分点，主要由于新能源车型对自主品牌终端价格形成强烈冲击。
展望2020年，汽车行业并不会出现“回暖”。近期，华为智能汽车解决方案BU总裁余承东在华为Mate9发布会上正式宣布，华为与长安汽车联合打造的全新车型——长安CS75 PLUS华为智能汽车将于月底上市。
2018年，华为与长安汽车就电动汽车领域进行了战略合作。而2019年10月底，长安汽车又与华为、宁德时代共同签署战略合作框架协议。从长安汽车近期的行为来看，受到华为“智选车”的影响，正积极寻找进入智能汽车市场的捷径。
不仅如此，吉利也已经公开宣布，将以11.06亿元人民币的价格，收购华中地区最大的车市——武汉国博汽车产业园区。有传言称，比亚迪也将在2020年“入主”长安汽车，届时，长安汽车将会迎来新董事长和新的发展战略。