奥迪2017DTM赛车强吗？
在大家还没怎么看明白去年WRC的规则改动对车手和厂家带来的影响时，一个来自四冲程发动机赛事的消息又传来，2017年DTM开始采用涡轮引擎。 作为一个长期关注四冲程赛车动态的车迷来说，这个消息并不让我感到意外，毕竟奥迪一直在研发涡轮增压引擎，并且已经多次在R8上使用过，虽然结果不尽如人意（唯一获胜的一年还是LMS车型），但经验和技术都积累了不少。
今年初就有消息说奥迪将在旗舰车型A8身上测试最新的TFSI e-tron引擎，这台发动机兼具直喷技术和涡轮增压器，最大马力500Ps，峰值扭矩660Nm，匹配Quattro四驱系统以及机械手动变速箱，零百加速只要4.3秒就能完成。
当然，这个测试车型不能直接等同于将来的量产车型，不过作为奥迪运动部门的主管，Peter Mayer还是透露了未来的技术发展方向：“我们已经在探索各种可能，包括混合动力、纯电、氢燃料甚至燃料电池，我们的目标是在2025年到2030年间开发出一套完整的电动化四驱系统。”
从现有的技术来看，实现这一目标是可期的。 但问题来了，如果奥迪真的在将来实现了全系列的电气化，那么对于传统燃油车型是不是就失去了兴趣？之前在S1000RR上面做的混动尝试会不会就此打住？ 毕竟在豪华品牌阵营里，除了宝马至今仍在坚持自吸+后驱的纯粹之外，奔驰和奥迪都已经走向了涡轮增压和四驱的时代。
毫无疑问，奥迪2017年的DTM赛车，是奥迪有史以来动力最强大的赛车之一。奥迪赛车引擎部门主管Stephan Reinke，负责DTM奥迪A4 Limousine DTM引擎开发。这台引擎拥有610PS的最大功率输出和750Nm的最大扭矩。
“这台引擎，是奥迪有史以来动力最强大的客户引擎”，Stephan Reinke说，“在限制转速的情况下，仍然能够输出如此出色的性能，是我们最为骄傲的地方。尽管如此，但同方程式赛车相比，我们的引擎仍存在很多提升空间。不过，我们非常清楚，奥迪DTM赛车与方程式赛车相比，是处在完全两个不同的维度上。”
事实上，奥迪DTM引擎开发，需要遵循一系列非常严格的限制条款。比如，只能使用铝作为气缸盖材料，气缸盖和曲轴箱必须通过螺栓连接，采用两个气门控制三个气缸，只能使用单一火花塞。排气歧管不得进行水冷却。曲轴箱，曲轴和其他基础部件，都和量产车保持高度一致。
“DTM是量产车的最高形式，DTM赛车使用的引擎，也必须与量产车有很高相似度”，Stephan Reinke说。
与2016款奥迪DTM引擎相比，奥迪A4 Limousine DTM所搭载的引擎，拥有75马力的动力提升。扭矩提升20Nm。尽管如此，但奥迪2017款DTM引擎的最大转速降低1，250rpm，仅为12，000rpm。奥迪2017款DTM引擎的重量增加了7.5公斤，目前的车重为227.5公斤。
奥迪Sport技术总监Andreas Mucke表示，“我们非常清楚，2017DTM新规定的意义重大。不过，我们对奥迪A4 Limousine DTM有充足信心，坚信奥迪DTM赛车能够应对艰巨挑战。奥迪在高性能引擎开发方面，具有悠久历史，这也为我们DTM赛车引擎开发，提供了强大技术支援。”
今年2月，奥迪A4 Limousine DTM首次公开亮相于日内瓦车展。目前，奥迪A4 Limousine DTM的测试仍在继续，包括电脑模拟测试和实车测试，旨在确保奥迪DTM赛车在各方面都达到最佳性能状态。奥迪A4 Limousine DTM将在今年2月的意大利Vallelunga赛道，正式开始赛道测试。
