比赛的摩托车吗？
比赛用的摩托分为两种，一种是以赛车为目的制造的Motocross/Enduro（MX）车，另一种是专门为竞赛打造的Superbike（SBK）车。 两者有着不同的设计取向和制造标准。 MX车手对车辆的操控要求更高，一般使用单缸发动机，车重轻（80kg左右），适合在崎岖不平的场地和树林间穿行；而 SBK则更强调发动机的性能、车身的稳定性以及耐久度，采用多缸发动机的设计，车重也比较大（100kg以上），多在宽阔平坦的场地行驶。 现在大多数的摩托车赛事都是以这两种车型进行角逐的。 不过随着科技的进步，有些厂商开始使用混合动力甚至纯电动驱动系统去打造新的赛用车，比如目前FIM MotoE世界电动锦标赛中就使用了电动摩托进行竞技。
但不论如何，传统燃油机在赛事中依旧占据着主导地位。 以MotoGP为例，虽然也是用电驱动的摩托进行竞逐，但是发动机的技术参数以及车辆的设计都受到了十分严格的限制——例如发动机排量被限定在750cc以下，排气和点火制度只能是单一汽/柴油缸内直喷供油方式，不能使用电子辅助系统如牵引力控制等。 这样做一方面是保留了引擎开发的多样性，使各参赛车队能够充分发挥自己的创造力来改进车身与引擎的搭配，以寻求最佳性能；另一方面也能够让赛事保持一定的观赏性，因为低排量的动力输出使得选手必须更加合理地运用换挡时机和油门把控程度，以寻求最佳的加速感。 而如果使用高功率的电驱动系统的话，那么驾驶者就能够在短时间内爆发出最大功率，进而获得最快速的加速感觉，这样会导致车辆过于容易失控，同时对于轮胎和刹车盘的温度变化也会影响操控的稳定性，显然不利于安全。