2017d1漂移什么时候？
刚刚看了视频，确实没有明显失误啊！全程后驱过弯，出弯速度已经很快了，而且不是第一次过这个弯了，应该是有经验的吧。 为什么说后驱过弯是错误呢，因为四驱车（包括福特RS200在内）在过弯时是由发动机带动前轮转向的，这时候由于动力分配的关系，车轮与地面产生的横向力会使得车子发生侧滑，或者俗称“推头”； 而后驱车的发动机是在后轮之上的，过弯时由后轮驱动方向，如果车速过快或者方向盘打得太死就会“甩尾”，这是运动型车辆经常出现的状况。 在直线上，后驱有优势。在高速过弯中，四驱更有优势一些。当然，这些都是在正常操作的前提下进行的对比。 不正常的例子也很多：例如开得比较大的4WD车型丰田AE86在过弯的时候就是前驱状态，这时由于重心前倾的缘故，过弯性能反而更好；而不少改装排气的后驱车为了追求加速性能，会将排气改得比较大，这样会导致扭矩偏转，过弯能力也会下降。 所以说买什么驱的车取决于自己喜欢什么样的操控感受。要体验极限的运动快感就选择四驱，想感受游刃有余的操控就选后驱。
说到玩车就不能不提日本，日本的汽车文化绝对是世界一流的，尤其是街头文化（JDM）在国内深受大众喜爱。想要更深层次地了解汽车、喜欢汽车一定不要错过日剧《SUITS》——一个关于西装暴徒的故事……
为了回馈广大车友和漂移爱好者，体验漂移的魅力、感受驾驶的乐趣，由东风日产冠名支持、日产全国“驾控之王”争霸赛系列活动——北京地区日产D1漂移表演赛，将于5月27日在北京朝阳体育中心精彩上演。日产D1漂移车队将携日产GT-R、日产370Z、日产西玛和日产天籁等明星座驾强势来袭，演绎最炫漂移。无论你是漂移大神、车技狂魔还是赛车菜鸟，5月27日，带上你的激情，一起来北京朝阳体育中心“秀”车技过瘾吧！
作为漂移界的专业级神级车队，日产D1漂移车队将在北京朝阳体育中心为我们进行各种花样漂移的表演，例如环形漂移、立桩漂移、8字漂移、同步漂移、S型漂移等动作，而且现场还将有车手与教练的单圈计时比拼，你也可以现场学习漂移技巧，甚至驾驶赛车亲身挑战最炫漂移。“驾控之王”争霸赛也将在这里上演，广大车友将驾驶日产天籁展开激爽竞技，最终产生的优胜者将有希望代表北京地区参加日产全国“驾控之王”挑战赛总决赛。除此以外，日产明星车GT-R、370Z、西玛等也将悉数到场，与天籁一起助阵表演。
作为日产家族的性能“尖刀”，GT-R被誉为日本的“武士之剑”。而在GT-R的进化历程中，其在赛道与量产车之间的互动为历代车型注入了强大的血脉能量。日产NISMO部门负责提升GT-R在赛道上的性能，将源自赛道的经验及技术导入量产版的GT-R，最终令GT-R成为量产车与赛车之间互为依存、相互促进的产物。而GT-R的诸多技术也在不断下放，例如目前天籁所采用的MR20DD发动机就共享了源自VQ发动机的双可变气门正时控制系统。
370Z作为GT-R车型的同门“师弟”，也始终以GT-R为标杆不断提升着自身实力。虽然在外观方面不像“大哥”GT-R那般张扬，但370Z流畅的线条、紧绷的车身仍会令人热血沸腾。作为一款纯正双座跑车，370Z以驾驶者为中心，在内饰上采用了大量真皮与钢琴漆面板装饰，既凸显了运动气息也保证了上乘的质感。
在日产的高性能家族中，除了GT-R和370Z，西玛的加入令这个家族显得更加年轻、时尚。作为一款轿跑跨界车，西玛采用了日产家族最新的V-Motion设计语言，独特的星空式进气格栅、锋利的头灯与雾灯使西玛极具辨识度，流畅的溜背线条又令西玛极具轿跑基因。
天籁作为日产全球车型Teana的国内版车型，在全球70多个国家累计销量已超过1100万辆，被誉为“全球车中的全球车”。在2008年被引入国产后，天籁历经9年市场考验，累计销量已达115万辆，树立了“舒适”的大旗，被誉为“移动大沙发”。而在继承上一代天籁经典舒适基因的基础上，天籁·公爵的尊贵风范与驾乘舒适再升级，为消费者带来了更上乘的驾乘享受。
